Στο Θριάσιο οι μεταφορικές του Ελαιώνα – Ποιες εγκαταστάσεις εξετάζονται – Όλο το σχέδιο

Σε οργανωμένο επιχειρηματικό πάρκο έως 200 στρεμμάτων σχεδιάζεται να μετατραπούν εγκαταστάσεις του ΟΣΕ – Πιλοτική εγκατάσταση στον Ασπρόπυργο, τι προβλέπεται για τις αποθήκες Κ1 και Κ2 και γιατί εγκαταλείφθηκε η λύση της Φυλής

Στο Θριάσιο Πεδίο μεταφέρεται ο σχεδιασμός για τη μετεγκατάσταση περίπου 250 ενεργών μεταφορικών επιχειρήσεων από τον Ελαιώνα, με στόχο τη δημιουργία οργανωμένου επιχειρηματικού πάρκου έκτασης έως 200 στρεμμάτων. Η κυβερνητική επιλογή προβλέπει την αξιοποίηση υφιστάμενων εγκαταστάσεων του ΟΣΕ, ώστε να περιοριστούν οι απαιτούμενες κατασκευαστικές εργασίες, το κόστος και ο χρόνος υλοποίησης.

Το σχέδιο προβλέπει δύο στάδια: αρχικά, την πιλοτική εγκατάσταση μεταφορικών επιχειρήσεων στο Αμαξοστάσιο Θριασίου, στον Ασπρόπυργο, και στη συνέχεια την ευρύτερη αξιοποίηση των αποθηκών Κ1 και Κ2. Για να προχωρήσει η διαδικασία, απαιτείται να διευθετηθούν εκκρεμότητες που αφορούν τη χρήση των ακινήτων, να ολοκληρωθούν οι σχετικές μελέτες και να προσδιοριστεί το χρηματοδοτικό μοντέλο.

Επιχειρηματικό πάρκο 200 στρεμμάτων στο Θριάσιο

Η περιοχή που εξετάζεται βρίσκεται κοντά στο Θριάσιο Εμπορευματικό Κέντρο και το Θριάσιο ΙΙ. Στον σχεδιασμό περιλαμβάνονται ακίνητα του ΟΣΕ, μεταξύ των οποίων οι αποθήκες Κ1 και Κ2, οι οποίες δημιουργήθηκαν το 2002, στο πλαίσιο της προετοιμασίας για τους Ολυμπιακούς Αγώνες της Αθήνας.

Σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις, η συνολική έκταση του επιχειρηματικού πάρκου θα μπορούσε να φτάσει τα 200 στρέμματα, από τα οποία περίπου 80 στρέμματα θα αντιστοιχούν σε δομημένους χώρους. Τα μεγέθη είναι προκαταρκτικά και θα οριστικοποιηθούν μετά την ολοκλήρωση των μελετών.

Το βασικό πλεονέκτημα είναι ότι οι εγκαταστάσεις διαθέτουν ήδη κτίρια, εσωτερικό οδικό δίκτυο, περιφράξεις και υποστηρικτικές υποδομές. Επομένως, το σχέδιο δεν προϋποθέτει την κατασκευή ενός νέου συγκροτήματος από μηδενική βάση, αλλά κυρίως την επισκευή, αναβάθμιση και προσαρμογή των υφιστάμενων χώρων στις ανάγκες των μεταφορικών επιχειρήσεων.

Ωστόσο, η αξιοποίηση των αποθηκών Κ1 και Κ2 εξαρτάται από την επίλυση συμβατικών εκκρεμοτήτων που συνδέονται με την ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ το 2017. Η Hellenic Train διατηρεί δικαίωμα προτεραιότητας στη μίσθωσή τους, ενώ η αποθήκη Κ2 χρησιμοποιείται για δραστηριότητες συντήρησης και τεχνικής υποστήριξης σιδηροδρομικού τροχαίου υλικού.

Η προοπτική δημιουργίας εγκαταστάσεων επισκευής και συντήρησης συρμών από την Hellenic Train στου Ρέντη θα μπορούσε να διευκολύνει την αποδέσμευση της Κ2, εφόσον μεταφερθούν εκεί οι σχετικές δραστηριότητες.

Το πρώτο βήμα στον Ασπρόπυργο με το ακίνητο των 26 στρεμμάτων

Πιο άμεση λύση αποτελεί το Αμαξοστάσιο Θριασίου, ιδιοκτησίας της Ελληνικά Σιδηροδρομικά Ακίνητα Α.Ε. (Hellenic Rail Estate), πρώην ΓΑΙΑΟΣΕ. Το ακίνητο έχει έκταση περίπου 26 στρεμμάτων, βρίσκεται στον Ασπρόπυργο και διαθέτει εύκολη πρόσβαση στην Αττική Οδό.

Οι κτιριακές εγκαταστάσεις έχουν συνολική δομημένη επιφάνεια άνω των 6.000 τετραγωνικών μέτρων. Το συγκρότημα περιλαμβάνει χώρους ανεφοδιασμού καυσίμων, πλυντήριο οχημάτων, κτίριο διοίκησης, κτίριο εισόδου και βοηθητικούς χώρους. Μέχρι πρόσφατα χρησιμοποιούνταν ως αμαξοστάσιο λεωφορείων της Hellenic Train.

Η δυναμικότητα του ακινήτου υπολογίζεται σε περίπου 30 μεταφορικές επιχειρήσεις, επομένως μπορεί να αποτελέσει μόνο την πρώτη φάση της μετεγκατάστασης. Οι εγκαταστάσεις έχουν ήδη παρουσιαστεί σε εκπροσώπους του κλάδου, με δύο συναντήσεις και επιτόπια επίσκεψη να έχουν προηγηθεί. Αναμένεται η επίσημη απάντησή τους για το ενδιαφέρον εγκατάστασης και τη διαδικασία παραχώρησης.

Για την αξιοποίηση του ακινήτου απαιτείται ειδική νομοθετική ρύθμιση. Παράλληλα, πρέπει να προσδιοριστούν οι εργασίες που θα χρειαστούν και οι όροι με τους οποίους θα διατεθεί ο χώρος.

Εντολή για επιτάχυνση των διαδικασιών

Σύμφωνα με το δημοσίευμα του Powergame, ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Κωστής Χατζηδάκης έχει ζητήσει από το Εθνικό Αναπτυξιακό Ταμείο να επιταχύνει τις διαδικασίες, προκειμένου να αποσαφηνιστούν οι εκτάσεις που θα αξιοποιηθούν, το κόστος επισκευής και διαμόρφωσης των εγκαταστάσεων και το χρηματοδοτικό μοντέλο της επένδυσης.

Στο πλαίσιο αυτό, το Ταμείο φέρεται να έχει αναθέσει στην PwC τη διερεύνηση της οικονομικής βιωσιμότητας του σχεδίου. Μετά την ολοκλήρωση της μελετητικής προεργασίας προβλέπεται διαγωνισμός για την ανάδειξη αναδόχου που θα αναλάβει την επισκευή, την αναβάθμιση και την προσαρμογή των εγκαταστάσεων.

Σύμφωνα με εκτιμήσεις εκπροσώπων του κλάδου, οι εγκαταστάσεις θα μπορούσαν να καταστούν λειτουργικές σε περίπου έναν χρόνο, υπό την προϋπόθεση ότι θα εξασφαλιστεί η διαθεσιμότητά τους και θα προχωρήσουν οι απαραίτητες εργασίες.

Γιατί εγκαταλείφθηκε η λύση των 400 στρεμμάτων στη Φυλή

Η στροφή προς το Θριάσιο σηματοδοτεί την εγκατάλειψη του προηγούμενου σχεδιασμού για τη μετεγκατάσταση των μεταφορικών επιχειρήσεων σε δημοτική έκταση περίπου 400 στρεμμάτων στη Φυλή. Η αρχική πρόταση προέβλεπε την παραχώρηση του χώρου για 45 χρόνια, με σκοπό τη δημιουργία οργανωμένου χώρου εγκατάστασης των πρακτορείων.

Ωστόσο, σύμφωνα με εκπροσώπους των μεταφορέων, οι οικονομικοί όροι δυσχέραιναν τη βιωσιμότητα της επένδυσης. Επιπλέον, η λύση απαιτούσε εκτεταμένες αδειοδοτικές και κατασκευαστικές διαδικασίες. Οι σχετικές άδειες εκτιμάται ότι θα μπορούσαν να χρειαστούν περίπου ενάμιση χρόνο, χωρίς να υπολογίζεται ο χρόνος κατασκευής των εγκαταστάσεων.

Στην ευρύτερη περιοχή καταγράφεται, παράλληλα, κινητικότητα στην αγορά ακινήτων. Σύμφωνα με πληροφορίες που επικαλείται το δημοσίευμα, η Dromeus Capital φέρεται να έχει αποκτήσει γειτονική έκταση περίπου 150 έως 170 στρεμμάτων. Η συγκεκριμένη επιλογή, ωστόσο, δεν προχώρησε για τη μετεγκατάσταση των πρακτορείων, καθώς η έκταση δεν επαρκούσε για το σύνολο των επιχειρήσεων.

Δεν αποκλείεται, σύμφωνα με εκτιμήσεις παραγόντων της αγοράς, να επανέλθει με νέα πρόταση η δημοτική αρχή της Φυλής, εφόσον επανεξεταστούν οι οικονομικοί όροι. Μέχρι στιγμής, πάντως, δεν πρόκειται για επιβεβαιωμένη πρωτοβουλία.

Το στοίχημα της μετεγκατάστασης

Οι εκπρόσωποι των μεταφορικών επιχειρήσεων αντιμετωπίζουν θετικά την προοπτική εγκατάστασης στο Θριάσιο, υπό την προϋπόθεση ότι θα διαμορφωθούν λειτουργικοί χώροι με επαρκείς υποδομές για φορτοεκφόρτωση, στάθμευση και εξυπηρέτηση βαρέων οχημάτων.

Το επόμενο διάστημα θεωρείται κρίσιμο για την πορεία του σχεδίου. Η ολοκλήρωση των μελετών, η διευθέτηση των δικαιωμάτων χρήσης των ακινήτων και ο προσδιορισμός των εργασιών θα καθορίσουν εάν η αξιοποίηση των υφιστάμενων εγκαταστάσεων μπορεί να οδηγήσει σε συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα.

Η πρόκληση είναι να δημιουργηθεί ένας οργανωμένος χώρος που θα καλύπτει τις ανάγκες περίπου 250 επιχειρήσεων, δίνοντας λύση σε ένα ζήτημα που παραμένει ανοιχτό εδώ και χρόνια.